Zoom per territorio

Sur la métropole Aix-Marseille-Provence

Sur l’aire marseillaise, le projet Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur permettra notamment de :

Gagner 15 à 20 min de temps de parcours pour les 20 000 trains traversant Marseille chaque année grâce à la création d’un tunnel souterrain de 8km
Doubler le nombre de trains au nord de Marseille en heures de pointe entre l’Estaque, Saint-André, Arenc et Saint-Charles
Développer des dessertes au sein des pôles d’échanges multimodaux de Saint-André et d’Arenc et d’améliorer le cadre de vie des riverains avec le réaménagement des espaces publics
Aménager les espaces publics du secteur de Saint-Charles et d’ouvrir la gare pour une meilleure insertion dans le quartier, en connexion avec le futur tramway de la Belle-de-Mai
Offrir des trains directs entre Miramas, Vitrolles – Aéroport Marseille Saint-Charles, Aubagne et Toulon, sans correspondance (aujourd’hui obligatoire à Marseille)
Offrir un train supplémentaire en heures de pointe entre Marseille et Avignon et entre Marseille, Toulon et Nice
Passer de 6 à 7 trains par heure entre Marseille et Aubagne
Augmenter le nombre de liaisons rapides vers Toulon, Les Arcs, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes et Nice

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Sur l'aire toulonnaise et dans le Var

Sur l’air toulonnaise et dans le Var, le projet Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur permettra notamment de :

Créer un pôle d’échanges multimodal à St-Cyr-sur-Mer et d’une gare origine-terminus à 4 voies à quai afin de permettre le retournement des trains de la navette toulonnaise sans gêner les trains passants (fin 2030)
Sur la commune de La Garde : créer un pôle d’échanges multimodal en gare de La Pauline-Hyères (2030) et d’une gare à 4 voies à quai, soit 2 voies supplémentaires (2031)
Passer la ligne La Pauline-Hyères sous la ligne Marseille-Vintimille pour permettre le croisement de plus de trains (2031)
Aménager le plan de voies de la gare de Carnoules pour permettre aux trains de la navette toulonnaise de se retourner sans gêner les trains passants (fin 2028)
Electrifier des voies à Toulon (fin 2026)
Créer des passerelles de franchissement des voies ferrées à Solliès-Pont, Cuers-Pierrefeu, Puget-Ville et Carnoules pour davantage de sécurité (mi-2028)
Offrir 2 trains supplémentaires en heure de pointe, soit 4 trains par heure entre St-Cyr – Toulon – La Pauline et Hyères
Offrir 1 train rapide supplémentaire soit jusqu’à 7 trains par heure entre Toulon et Marseille
Offrir 1 train supplémentaire en heure de pointe, soit 2 trains par heure entre Les Arcs et Saint-Raphaël
Offrir 1 train rapide supplémentaire en heure de pointe soit 3 trains rapides par heure entre Marseille – Toulon – Les Arcs – St-Raphaël – Cannes – Antibes et Nice
Offrir 2 trains semi-directs par heure entre Toulon – Marseille et Vitrolles Aéroport

Sur l'aire azuréenne

Sur l’aire azuréenne, le projet Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur permettra notamment de :

Offrir 2 trains supplémentaires en heures de pointe entre Cannes et Menton, soit 6 trains par heure et par sens au total dont 4 prolongés jusqu’à Vintimille
Offrir un train rapide supplémentaire par heure et par sens entre Marseille, Toulon, Les Arcs, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes et Nice
Offrir une nouvelle desserte TGV à Nice Aéroport grâce à la création de la nouvelle gare de Nice Aéroport, véritable pôle d’échanges multimodal qui permettra de connecter le train aux lignes de tramway, à la gare routière et à l’aéroport
Renforcer les liaisons vers les Arcs – Draguignan avec 1 TER par heure et par sens supplémentaire
Déniveler la bifurcation Cannes-Grasse pour supprimer les conflits de circulation entre les trains des lignes Marseille-Vintimille et Cannes – Grasse
Créer une nouvelle gare TER et un pôle d’échanges multimodal à Cannes La Bocca, sur le site de Cannes Marchandises et au cœur du projet de renouvellement urbain à l’ouest de Cannes (Cannes La Bocca Grand Ouest)
Restructurer et moderniser la gare de Cannes Centre