– Assurer la continuité ferroviaire entre les réseaux français et italien, au bénéfice des mobilités du quotidien et des liaisons longue distance
– Désaturer l’un des axes ferroviaires les plus fréquentés de France, en augmentant significativement la capacité ferroviaire, tant pour les circulations des voyageurs que pour le transport de
– Désaturer l’un des axes ferroviaires les plus fréquentés de France, en augmentant significativement la capacité ferroviaire, tant pour les circulations des voyageurs que pour le transport de
marchandises
– Accélérer le report modal de la route vers le rail, en augmentant le nombre de trains et leur régularité sur la ligVne existante
– Contribuer à la transition écologique, en développant une mobilité ferroviaire attractive et décarbonée
– Renforcer la coopération transfrontalière entre États, régions et acteurs du ferroviaire, au service du développement du corridor méditerranéen.Merci à Messieurs Mathieu Grosch et Wojciech Sopinski pour la qualité des échanges et pour l’attention portée à ces projets-phares pour la mobilité européenne.
– Accélérer le report modal de la route vers le rail, en augmentant le nombre de trains et leur régularité sur la ligVne existante
– Contribuer à la transition écologique, en développant une mobilité ferroviaire attractive et décarbonée
– Renforcer la coopération transfrontalière entre États, régions et acteurs du ferroviaire, au service du développement du corridor méditerranéen.Merci à Messieurs Mathieu Grosch et Wojciech Sopinski pour la qualité des échanges et pour l’attention portée à ces projets-phares pour la mobilité européenne.
Ces derniers jours, l’Europe avait rendez-vous avec les grands projets ferroviaires en Région Sud. Après la visite de la DG MOVE, la Région Sud – Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (SLNPCA), SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions ont eu le plaisir d’échanger à Nice et Vintimille, avec M. Mathieu Grosch, coordonnateur européen du corridor Méditerranée du réseau transeuropéen de transport.
Au programme, les 2 grands projets structurants pour l’avenir du ferroviaire entre la France et l’Italie :
Financée par l’Europe, l’Etat et la SLNPCA, la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur : le chantier du siècle pour moderniser le réseau et transformer la mobilité ferroviaire autour des 3 métropoles Toulon, Nice et Aix-Marseille. Au cœur de cette modernisation inédite, notamment : la traversée souterraine de Marseille, la dénivellation de la bifurcation de La Pauline, la création de 9 pôles d’échanges multimodaux dont celui de Nice Aéroport, avec des gares et voies nouvelles.
Financé par l’Europe, l’Etat et SNCF Réseau, le projet Haute Performance Marseille-Vintimille qui déploie de l’European Rail Traffic Management System sur la ligne : la signalisation ferroviaire aux standards européens, entièrement digitale, technologie clé pour l’interopérabilité ferroviaire et les circulations internationales.
Ensemble, ces projets contribuent au développement de l’axe ferroviaire Marseille-Toulon-Nice-Monaco-Gênes, stratégique pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Ils répondent à plusieurs priorités européennes majeures :